Stivuitor de mare capacitate 25 tone FD250

Email: claire@socmachinery.com

25 tone stivuitor greu de 25t FD250 SOCMA VS Kalmar, Hyster, Konecranes, CVS, TCM

Utilizarea combustibilului diesel curat este deosebit de importantă pentru mașinile de inginerie alimentate cu motoare diesel. Dacă uleiul diesel din rezervor nu este curat, va agrava, evident, uzura sau coroziunea pieselor de precizie, cum ar fi pistonul sistemului de alimentare cu combustibil, supapa de evacuare a uleiului și supapa de acționare a duzei de injecție, reducând astfel fiabilitatea și durabilitatea a funcționării mașinii. În acest scop, trebuie să fim atenți la întreținerea zilnică a rezervorului de ulei.

(1) uleiul diesel ar trebui precipitat peste 48 ore înainte de adăugarea rezervorului de combustibil, astfel încât impuritățile din ulei să poată fi aduse în rezervorul de combustibil.

(2) mașinile de construcții sunt adesea împrăștiate pe teren. Deoarece alimentarea cu combustibil nu este convenabilă, uleiul este trimis către site prin găleți. În acest moment, mașina de pompare a petrolului trebuie să fie curată și fără poluare, iar uleiul din partea inferioară a cilindrului trebuie de asemenea evitat.

25 tone stivuitor greu de 25t FD250 SOCMA VS Kalmar, Hyster, Konecranes, CVS, TCM

(3) Umpleți rezervorul cu ulei în fiecare zi după lucru sau înainte de a opri funcționarea, astfel încât să nu provoace picături de apă din peretele interior al rezervorului gol să curgă în motorină în timpul nopții datorită condensului. În plus, înainte de a începe lucrul, supapa de scurgere a scurgerii de ulei trebuie să fie deschisă mai întâi pentru a evacua uleiul murdar sau umiditatea depusă pe fundul rezervorului.

(4) în timpul procesului de funcționare a mașinii, cantitatea de ulei din rezervor trebuie să fie stăpânită în orice moment, astfel încât uleiul să fie adăugat în timp pentru a împiedica uleiul sau aerul din partea inferioară a cutiei să intre sistemul de alimentare cu combustibil, astfel încât să afecteze funcționarea normală a motorului diesel.

(5) găurile de aerisire de pe capacul rezervorului ar trebui adesea să fie dredate, în cazul în care blocajul va cauza presiunea negativă în cutie, va reduce presiunea și va reduce cantitatea de ulei, astfel încât puterea motorului diesel să nu poată fi complet exercitat.

25 tone stivuitor greu de 25t FD250 SOCMA VS Kalmar, Hyster, Konecranes, CVS, TCM

(6) Atunci când rezervorul de ulei scapă sau comutatorul nu este închis etanș, nu numai că va polua mediul, va provoca cu ușurință incendiu, dar și deșeurile de motorină și va crește costurile de exploatare. În acest moment ar trebui să opriți de reparații de sudare sau de înlocuire a comutatorului, nu trebuie să continue să lucreze cu reluarea, în caz contrar scurgeri de vibrații ale mașinii va deveni din ce în ce mai gravă și ar cauza pierderi mai mari.

(7) curățați rezervorul. Atunci când mașina este folosită mult timp, se poate genera o mulțime de murdărie din contactul cu aerul sau cu peretele cutiei din rezervor, dintre care unele se scufundă în partea inferioară a cutiei, iar cealaltă se atașează la peretele cutiei . În același timp, în fiecare zi în timpul procesului de realimentare, este inevitabil ca praful sau apa să fie aduse în rezervor. Prin urmare, mașina trebuie curățată o dată la 1500 până la 2000 de ore sau chiar dacă se adaugă tot uleiul curat, acesta va fi poluat. Rezervorul de ulei al mașinilor de inginerie este greu și greu, capacitatea acestuia fiind, de obicei, sute de kilograme și este dezmembrată și curățată atât laborioasă, cât și consumatoare de timp; cele două rezervoare de ulei ale racletei CAT613C (putere 139kW) sunt sudate împreună și nu pot fi demontate deloc. Din acest motiv, am făcut o simplă unealtă și am curățat rezervorul de combustibil cu aer comprimat. Metodele specifice sunt după cum urmează:

25 tone stivuitor greu de 25t FD250 SOCMA VS Kalmar, Hyster, Konecranes, CVS, TCM

(1) utilizați un tub de oțel de 0,5 "pentru a crea o duză cu o lungime de aproximativ 1 m, muri la capătul inferior al orificiului și forați câteva găuri de diametru de 1-2 mm în jurul acestuia și capătul superior este conectat la furtun de la pompa de gaz.

(2) puneți ulei în rezervor și adăugați motor diesel curat de 20-30L.

(3) puneți duza în partea inferioară a rezervorului.

(4) pompă de aer liber (sau pentru a conduce anvelopa auto la pompa de aer), când presiunea aerului se ridică la 0,6-0,7 Mpa, deschideți supapa rezervorului, turbulența este adusă rapid în fundul rezervorului de ulei al uleiului, splash și sloshing ulei, peretele interior al rezervorului poate fi spălat curat. În acest moment, firele de bumbac trebuie utilizate pentru a conecta rezervorul de ulei pentru a evita ceața de ulei.

Email: claire@socmachinery.com

Tag-uri populare: 25 tone de stivuitoare grele 25t fd250, China, producatori, fabrici, personalizate