Stivuitor greu de 42 de tone

Stivuitorul pentru sarcini grele de 42 de tone este un stivuitor mare, în special pentru containere grele, containere grele 20GP sau adăugați un distribuitor pentru containere grele 40GP, 40HQ, 40HC, țevi de beton, produse metalice de ridicare, produse de ciment și alte materiale grele de predare, ridicare, încărcare și descărcare.SOCMA furnizează stivuitoare mari GNL, stivuitoare mari diesel și stivuitoare mari electrice, vă rugăm să contactațiemma@socmachinery.compentru mai multe detalii.

Stivuitoare mari de 42 de tone, Opțional cu, transmisie electrică, supapă de control electrică, transmisie ZF germană și schimbare de putere

transmisie hidraulică cu axă fixă ​​pentru furcă stivuitor

SISTEM HIDRAULIC

stivuitor cu pompe duble îmbinate, prioritate de direcție, sistem de direcție complet hidraulic de detectare a sarcinii, echipat cu retur ulei

radiator și dispozitiv de protecție împotriva contrapresiunii

SISTEMUL DE ȘASIU de stivuitor de 42 de tone metrice, ampatament lung, cadru cu grindă dublă în formă de cutie oferă o bună calitate

rigiditate și rezistență, asigură fiabilitatea ridicată a șasiului stivuitorului, undă ultrasonică pe sudurile canelurilor importante

piese structurale pentru stivuitor, inspecție de particule magnetice pentru sudurile de filet ale pieselor importante,

Structura principală este supusă analizei de oboseală și rezistență a analizei cu elemente finite (FEA), are o marjă de siguranță suficientă

în condiții severe de lucru, cooperează eficient cu osiile și transmisia stivuitoarelor, stabilitatea verticală orizontală și

economie de energie.

SISTEM DE ENERGIE

Motor turbo bine-cunoscut, putere mare, rezervă mare de cuplu, consum redus de combustibil, fiabilitate ridicată,

acces ușor la accesorii, opțional cu weichai, Cummins, Yuchai, Volvo și alte mărci.

Sistem de răcire

radiator de mare capacitate cu capacitate suficientă de disipare a căldurii, ulei de transmisie și radiatoare de ulei hidraulic sunt echipate

independent pentru a îmbunătăți stabilitatea sistemului

Componente de ridicare

Design consolidat al căruciorului și catargului special pentru mine, prin analiza FINTITE ELEMENT (FEA), are capacitatea de a rezista

și operațiuni de mare intensitate

FURCI DE CASCADA

Echipat standard cu un catarg duplex înfăşurat, îmbunătăţeşte rezistenţa la torsiune a catargului, circuitul de ulei al supapei de limită de viteză dublă,

poziționator hidraulic pentru furcă cu schimbare laterală, opțional cu catarg de ridicare fără duplex și triplex

Stivuitor de 42 de tone, jantă cu placă de presiune fără spițe, butucul roții are o capacitate portantă mai mare,

convenabil pentru întreținere și dezasamblare, jantă GKN

CABINA ÎNCHISĂ VEDERE LARGA,

Ecran de afișare inversat, aer condiționat și încălzire, funcționare a angrenajului cu vârful degetelor, zgomot și zgomot redus și etanșare bună,

Echipat cu aer condiționat și încălzire, cu trapă, volanul este reglabil, spațiul pentru piciorul șoferului este mare,

Integrarea instrumentului LCD CAN sunt integrați parametrii ai vehiculului. Cu volan reglabil

SISTEM DE FRÂNARE

Performanță ridicată de frânare, forță de frânare fiabilă și stabilă, poate funcționa în orice mediu, întreținere ușoară,

Frâna de parcare cu arc, eliberare hidraulică, poate fi folosită ca frână de urgență atunci când frâna de serviciu se defectează;

42-stivuitor de tone, unghiul de virare este de 70,5 grade, cutie de viteze R&D independentă, sistem de viteză variabilă controlat electronic;

42000kg Stivuitor, echipat cu dispozitiv de protecție a dispozitivului de pornire neutră atunci când frâna de mână nu a fost eliberată;

cutie de viteze electrică hidraulică, convertor de cuplu hidraulic dublu turbo, schimbare continuă a vitezei camionului de ridicare SOCMA 42000kg,

Stivuitor mare de 42 de tone pentru containere grele, containere grele de 20 GP, țevi de beton, produse metalice de ridicare, produse din ciment și alte materiale grele de predare, ridicare, încărcare și descărcare. SOCMA furnizează stivuitoare mari GNL, stivuitoare mari diesel și stivuitoare mari electrice, vă rugăm să contactațiemma@socmachinery.compentru mai multe detalii.

Parametrii tehnici ai stivuitorului mare SOCMA de 42 de tone

FUJIAN SOUTHCHINA HEAVY MACHINERY MANUFACTURE CO., LTD.

Inovație tehnologică, sinergie industrială pentru a promova dezvoltarea susținută și sănătoasă a industriei auto cu energie noi.

Discursul președintelui Zeng Yuqun la Conferința Mondială a Vehiculelor cu Energie Nouă din 2020.

Stimate vicepreședinte Wan Gang, lideri, distinși oaspeți, doamnelor și domnilor, bună dimineața tuturor!

Astăzi este o onoare să particip la Congresul Mondial al Vehiculelor cu Energie Nouă. Tema discursului meu este inovația tehnologică, coordonarea industriei și promovarea dezvoltării susținute și sănătoase a industriei auto cu energie noi. Include în principal trei aspecte, îmbrățișând schimbarea, inovația tehnologică și sinergia industrială.

Îmbrățișați schimbarea și profitați de oportunități majore pentru industrie.

În prezent, problema climatică comună este încă gravă, consumul de energie cauzat de încălzirea globală devine din ce în ce mai grav, temperatura medie globală a crescut cu mai mult de 1,2 grade Celsius, acest endo-factor conducând la dezvoltarea rapidă a industriei.

Sub rolul acestui consens, țările și companiile auto globale la noua transformare a energiei impulsul crește zi de zi, electrificarea auto în ultimii ani a accelerat semnificativ, ne așteptăm ca vânzările globale de mașini de pasageri noi de energie în 2025 să ajungă la 12 milioane de unități, la nivel global vânzările de vehicule energetice în 2019-2025 vor atinge o rată de creștere anuală compusă de 32%.

Recent, am văzut o mulțime de mașini inteligente la Salonul Auto de la Beijing, oamenii pot vedea în mod evident efectul de inteligență, Wuling Mini 298 milioane de yuani vânzări uimitoare, până în decembrie a acestui an pentru a vinde 30, 000 unități pe lună, anul viitor pentru a vinde 1 milion de unități, această mașină este foarte potrivită pentru tineri, se numește napper, amiaza poate merge la pauza de prânz pentru mașină, deoarece este electricitate pură, nu trebuie să vă faceți griji cu privire la otrăvirea cu monoxid de carbon.

La nivel global, există cinci factori principali ai energiei electrice:

În ceea ce privește strategia energetică națională, securitatea energetică forțează transformarea energiei. La nivel guvernamental, reglementările privind emisiile din diferite țări au fost din ce în ce mai stricte și este din ce în ce mai dificil pentru vehiculele tradiționale cu combustibil să îndeplinească standardele. La nivel de întreprindere, marile companii de automobile din lume au fost înaintea strategiei electrice, anterior o platformă generală poate face atât mașinile cu combustibil pot face vehicule electrice, acum pur electrică aspectul platformei exclusive din ce în ce mai mult. La nivel de utilizator, acceptarea de către consumatori a energiei electrice este în creștere, iar conducerea fără șofer aduce o distracție fără precedent. În ceea ce privește infrastructura, pile de încărcare și alte servicii de sprijin au fost îmbunătățite treptat, iar gradul de inteligență a crescut, aprovizionarea cu energie devine din ce în ce mai convenabilă, infrastructura devine o garanție pentru a sprijini dezvoltarea de noi vehicule cu energie.

Mai exact, până în 2025, BMW 33%, Volkswagen 25%, Volvo 50% și Tesla vor vinde 3 milioane de mașini. De fapt, până în 2030, multe companii auto vor trebui să ajungă la 50%. Companiile auto internaționale nu mai dezvoltă motoare, iar universitățile noastre oferă deja specializări în stocarea energiei.

Factorii de mai sus se adună, simțim în mod clar că piața se schimbă în acest an, rezumat este accelerarea globală a Europei și anti-super. Prima este vânzările anti-super, în primele șapte luni ale acestui an, vânzările europene de vehicule cu energie nouă au crescut cu 71% de la an la an, vânzările au depășit China pentru prima dată, iar decalajul se mărește, Europa completă. -Vânzările anuale mai mult decât China a devenit un eveniment de mare probabilitate.

Al doilea anti-super este politica, subvenții interne pentru autoturisme de până la 225,000 yuani, scutire de 10% de la taxa de achiziție înainte de 2022, comparație orizontală, cea mai mare subvenție de cumpărare din Germania poate ajunge la 9,000 euro, fără taxă de achiziție, taxa pe valoarea adăugată de la 19% în scădere cu 3 puncte, cea mai mare subvenție la achiziție din Franța a ajuns și la 7,000 euro. Europa a adoptat emisii de carbon mai stricte pentru a ghida transformarea afacerii. Punctele duble ale Chinei pot fi ajustate, iar multe companii doresc ca guvernul să fie mai hotărât și mai consecvent.

Al treilea contra-super este o investiție, China investind de aproximativ șapte ori mai mult în industria vehiculelor cu energie nouă în 2018 decât în ​​Europa și investițiile în creștere rapidă în Europa în 2019, China reprezentând mai puțin de 30% din investițiile europene. Dacă această tendință continuă în următorii câțiva ani și nu există producție fără intrări, ne va fi foarte greu să rămânem în primul nivel.

Accelerarea electrificării integrale în lume a adus, de asemenea, avantaje mai active industriei, adică costul scăderii an de an. Până în 2023, unele modele pot atinge paritatea de cumpărare pentru prima dată nesigilată, totalul este până în 2025, ne gândim, de asemenea, la alte moduri, cum ar fi separarea mașinii, închirierea bateriei, vehiculele comerciale sunt acum mai ușor de realizat, viitorul unei varietăți vor apărea modele.

Inovația tehnologică întărește fundamentul schimbării industriale.

CATL aderă la cele trei direcții majore de dezvoltare.

Primul este înlocuirea energiei fosile fixe pe partea de generare a energiei, adică utilizarea bateriilor avansate și a apei de peisaj și un alt sistem de energie regenerabilă eficient din punct de vedere energetic pentru a înlocui generarea de energie pe cărbune, generarea de energie solară cu stocare, în utilizarea fotovoltaică. de 2000 de ore în regiune poate înlocui energia fosilă.

Al doilea este înlocuirea energiei fosile mobile, avem nevoie de dispozitive de stocare a energiei și baterii de alimentare pentru a scăpa complet de dependența de petrol.

Al treilea este dezvoltarea scenariilor de aplicații, dorim să folosim electrificarea și inteligența pentru a împuternici o varietate de aplicații și scenarii, pentru toate categoriile sociale, pentru a oferi surse de energie durabile, universale și fiabile. De exemplu, în sectorul minier, am introdus EnerMagic, soluția generală pentru mine electrice inteligente fără pilot, care permite operarea fără pilot și electrificarea completă a minelor.

Și pentru a realiza toate acestea depinde de competitivitatea noastră de bază este inovația. De-a lungul anilor de acumulare, CATL a format treptat patru sisteme majore de inovare: inovarea sistemului de materiale, inovarea structurii sistemului, inovarea în producție inteligentă, inovarea modelului de afaceri.

Pentru a face o treabă bună cu aceste inovații, CATL aderă să exerseze abilitățile de bază, să joace imaginația. Dorim să creăm o platformă de cercetare și dezvoltare de clasă mondială, așa că recent înființat 21C Inovation Laboratory, investiții în cercetare și dezvoltare de 3,3 miliarde, intenționează să dezvolte mai mult de 1,000 oameni în cinci ani. Bine ați venit oamenii care aspiră să se alăture, provincia Fujian ne-a dat sistemul de inovare, suntem conduși de întreprinderi private în laboratorul provincial, avem stabilirea, bucurați-vă de tratamentul întreprinderilor.

Prin inovare și cercetare și dezvoltare, continuăm să îmbunătățim performanța și avantajele bateriilor de putere în kilometraj, încărcare, temperatură scăzută, conservare, cost, siguranță și alte șase dimensiuni, nichel ridicat și pol negativ de siliciu poate fi deja produs în serie, CTP a fost un produs de masă. În viitor, trebuie să facem CTC, adică motor, control electronic, vehicul de înaltă tensiune, cum ar fi DC/DC, OBC și alte arhitecturi inovatoare integrate, pentru a continua să reducem încărcarea rapidă. timp până la 9 minute, 16 ani 2 milioane de kilometri de baterii sunt, de asemenea, producția de masă, viitorul de înaltă tensiune fără cobalt, fără metal, sistem de baterii, și alte domenii pentru a continua să exploreze.

Standardul național necesită ca bateria 5 minute să nu poată declanșa, produsele noastre nou dezvoltate nu își pot permite focul doar fum, vor fi produse în serie la sfârșitul unor modele, sperăm că, chiar dacă un incendiu de bază, întregul PACK numai fum, acest lucru este o soluție directă la punctul dureros al programului. În prezent, densitatea ridicată de energie, siguranța ridicată nu are nicio problemă, costul scăzut încă are nevoie de timp pentru a fi rezolvat.

Prin inovație diversificată și deschisă și incluzivă, dorim să stăpânim tehnologiile de bază de performanță maximă ale bateriilor de putere, și anume siguranță adevărată, energie ridicată, temperatură de autocontrol, încărcare ultra-rapidă, durată lungă de viață și management inteligent.

CATL speră, de asemenea, că în viitor poate consolida cooperarea cu lanțul industrial, prin inovarea modelului de afaceri, pentru a extinde aplicarea bateriilor cu litiu. De ce ar trebui să facem 16 ani 2 milioane de kilometri, este pentru inovarea modelului de afaceri, leasingul de baterii este un activ de înaltă calitate, sperăm că țara poate oferi împrumuturi pe termen lung cu dobândă scăzută pentru a cumpăra baterii, cu 5 sau 6 ani pentru a recupera costul, următorii 10 ani sunt profituri. Acum multe companii de operare, în primul rând câțiva ani pentru a face mașina de operare sau închirierea consumatorilor, iar apoi vehiculul înapoi la compania de exploatare, PACK la stația de încărcare de stocare a energiei și, în cele din urmă, bateria pentru reciclare, un pește patru pentru a mânca, un pește cinci de mâncat pot fi obținute.

Sinergia industriei Unificarea forței combinate a transformării industriale.

Dacă electricitatea pentru vehiculele electrice este neregenerabilă, nu va ajuta cu alternative la combustibilii fosili, a spus laureatul Nobel pentru chimie, din cauza bateriilor cu litiu, energia regenerabilă este posibilă în locul combustibililor fosili, care este modalitatea de a schimba lume. Convergența revoluției energetice și a revoluției transporturilor a condus trilioane de piețe emergente cu progrese în tehnologii avansate, cum ar fi energia regenerabilă, stocarea avansată a energiei, propulsia pură a energiei electrice, comunicațiile 5G și inteligența artificială.

În viitor, bateriile pentru vehicule electrice vor fi folosite ca mijloc auxiliar de stocare a energiei, care nu numai că poate ajuta la adoptarea și stocarea surselor de energie regenerabilă, ci și la reducerea costurilor bateriilor, în timp ce bateriile pentru vehicule electrice și centralele de stocare a energiei electrochimice vor să fie gestionat prin blockchain, care va duce în cele din urmă la construirea celui mai important Internet energetic din lume cu caracteristici chinezești.

Cu noul lider în patru direcții de rețea, inteligență, electricitate și partajare, vom fi într-o societate de mobilitate electronică până în 2030, când fluxul de energie va fi neobstrucționat și energia curată este peste tot. Mine fără pilot, docuri fără pilot se vor realiza în curând, recent facem electrificare subterană pe cărbune, după ce subteranul nu va avea nevoie de muncitori.

Misiunea CATL este: bazată pe cultura chineză, inclusiv a culturii globale, de a construi o inovație de clasă mondială și companii de tehnologie, pentru cauza energiei noi pentru a aduce contribuții remarcabile omenirii.

Tag-uri populare: Stivuitor greu de 42 de tone, China, producători, fabrică, personalizat