Care este sistemul de transmisie în astivuitor?
Funcția sistemului de transmisie a stivuitorului este de a transmite puterea de la mutorul principal la roțile motrice și de a permite stivuitorului să se deplaseze înainte sau înapoi la viteze de conducere diferite.
Există trei moduri de transmisie: presiune mecanică, hidraulică sau statică.
Calea de transmisie a stivuitorului: convertor de cuplu, cutie de viteze- (arbore de antrenare) -reducător-diferențial-jumătate de ax
Ambreiaj principal mecanic folosit la un stivuitor contrabalansat
Ambreiajul principal este utilizat în principal pentru a cupla și a decupla temporar sistemul de transmisie de la motorul cu ardere internă.
Trecând pe pedala de ambreiaj, capătul interior al furcii de separare este apăsat pe manșonul de separare prin transmisia mecanismului. Manșonul de separare antrenează rulmentul de separare pentru a decupla temporar ambreiajul; după eliberare, ambreiajul este combinat cu placa de frecare sub acțiunea arcului. Pentru a atinge rolul transmisiei.
Convertor cuplu cu stivuitor
Funcția convertizorului de cuplu este adaptabilă automat prin ieșirea transmisiei hidraulice. Cuplul de ieșire și viteza stivuitorului sunt modificate în funcție de sarcina stivuitorului și poate absorbi și elimina mai bine impactul motorului și sarcina externă asupra vibrațiilor sistemului de transmisie.
Cutie de viteze hidraulică (mecanică)
Rolul principal al cutiei de viteze din interiorul unei stivuitoare diesel:
Schimbați raportul de transmisie între motor și roțile de antrenare, modificând astfel tracțiunea și viteza de conducere a stivuitorului, adaptate la diferite condiții de lucru; permitând stivuitorului să se deplaseze înapoi; întrerupeți transmisia de putere între motor și roțile de antrenare prin operația de schimbare, în acest fel, când stivuitorul este oprit pentru o perioadă scurtă de timp, motorul poate sta în ralanti fără a opri motorul; este convenabil ca motorul să pornească și este favorabil siguranței parcării.
Axa motrice furcă
Osia de antrenare este amplasată la capătul sistemului de transmisie. Este utilizat în principal pentru a schimba dimensiunea și direcția cuplului transmis de motor prin cutia de viteze a convertorului de cuplu (ambreiaj) și pentru a o transmite la roțile de antrenare din stânga și la dreapta prin jumătatea arborelui.
Osia de antrenare este compusă în principal din: reductorul principal, diferențialul, jumătatea axului și carcasa axei, dintre care reductorul principal, diferențialul, jumătatea arbore etc., aparțin mecanismului de transmitere a forței; carcasa axei este utilizată pentru instalarea acestor mecanisme pentru a suporta gravitația și alte forțe externe, aparține mecanismului de susținere.
