Care este sistemul de transmisie în astivuitor?
Funcția sistemului de transmisie a stivuitorului este de a transmite puterea de la motorul principal la roțile motrice și de a permite stivuitorului să se deplaseze înainte sau înapoi la viteze diferite de conducere.
Există trei moduri de transmisie: mecanică, hidraulică sau presiune statică.
Calea de transmisie a stivuitorului: convertor de cuplu, cutie de viteze-(arborele de transmisie)-reductor-diferenţial-semiarbore-roată
Ambreiaj principal mecanic folosit la un stivuitor contrabalansat
Ambreiajul principal este utilizat în principal pentru cuplarea și decuplarea temporară a sistemului de transmisie de la motorul cu ardere internă.
Păsând pe pedala de ambreiaj, capătul interior al furcii de separare este apăsat pe manșonul de separare prin transmisia mecanismului. Manșonul de separare antrenează rulmentul de separare pentru a decupla temporar ambreiajul; dupa ce a fost eliberat, ambreiajul este combinat cu placa de frictiune sub actiunea arcului. Pentru a realiza rolul de transmitere.
Convertor de cuplu pentru stivuitor
Funcția convertizorului de cuplu este adaptabilă automat prin ieșirea transmisiei hidraulice. Cuplul de ieșire și viteza stivuitorului sunt modificate în funcție de sarcina stivuitorului și poate absorbi și elimina mai bine impactul motorului și al sarcinii externe asupra vibrațiilor sistemului de transmisie.
Cutie de viteze hidraulică (mecanică).
Rolul principal al cutiei de viteze în interiorul unui stivuitor diesel:
Schimbați raportul de transmisie dintre motor și roțile motoare, modificând astfel tracțiunea și viteza de deplasare a stivuitorului, folosit pentru a se adapta la diferite condiții de lucru; permițând stivuitorului să se deplaseze înapoi; întrerupeți transmisia de putere între motor și roțile motoare prin operația de schimbare, în acest fel, atunci când stivuitorul este oprit pentru o perioadă scurtă de timp, motorul poate fi la ralanti fără a opri motorul; este convenabil ca motorul să pornească și este favorabil pentru siguranța parcării.
Axa motoare cu furci
Axa motoare este situată la capătul sistemului de transmisie. Este folosit în principal pentru a modifica dimensiunea și direcția cuplului transmis de motor prin cutia de viteze a convertorului de cuplu (ambreiaj) și pentru a-l transmite roților de antrenare din stânga și din dreapta prin jumătatea arborelui.
Axa de antrenare este compusă în principal din: reductor principal, diferențial, semi-arborele și carcasa axului, dintre care reductorul principal, diferențialul, semiaxul etc. aparțin mecanismului de transmitere a forței; carcasa axei este utilizată pentru a instala aceste mecanisme pentru a suporta gravitația și alte forțe externe, aparține mecanismului de sprijin.
