Ce este sistemul de frânare a stivuitorului&# 39?
Stivuitorsistem de franare:În general sunt instalate două seturi de sisteme de frânare: un set este sistemul de frânare de serviciu, care este adesea utilizat pentru a reduce viteza sau a opri în timpul conducerii. Acesta este sistemul de frânare numit de obicei. Cealaltă este sistemul de frânare de parcare, care este auxiliar și folosit pentru a menține stivuitorul staționar după oprirea stivuitorului.
frâna de serviciu a stivuitorului
frâna de parcare a stivuitorului
Frâne de serviciu comune:
Metoda: frână hidraulică umană
Structură: mecanism de frânare cu picior, cilindru principal de frână, cilindru de frână, ansamblu de frână și conductă de ulei de frână
Principiu: Când pedala de frână este apăsată, cuplul este transmis cilindrului principal de frână prin mecanism, iar pompa principală de frână convertește energia mecanică în energia de presiune a uleiului de frână. Deschideți ambreiajul hidraulic al cutiei de viteze. Într-un mod, uleiul de frână este transmis direct cilindrilor de frână din interiorul frânelor de pe ambele părți ale osiei de acționare. Pistoanele din cilindrii de frână apasă saboții de frână pe butucul de frână pentru a produce un efect de frânare. La eliberarea pedalei de frână, arcul de retur acționează, astfel încât pistoanele din cilindrul de frână și cilindrul ambreiajului să revină la pozițiile lor inițiale, ceea ce are un efect de relief. În acest moment, lichidul de frână inițial apăsat de pistonul cilindrului principal curge înapoi în cilindrul principal prin conducta de ulei de frână, saboții de frână sunt decuplați și reveniți la poziția inițială, iar efectul de frânare dispare.
Frâne de serviciu comune:
Metoda: frânare pneumatică
Structură: compresor de aer, separator ulei-apă, supapă de reglare a frânei, supapă de reglare a presiunii, ansamblu țeavă de aer frână, ansamblu rezervor de aer, frână
Principiu: Motorul antrenează compresorul de aer prin cureaua (angrenajul) pentru a apăsa aerul în rezervorul de stocare a aerului. Rezervorul de stocare a aerului este conectat prin supapa de comandă a frânei și camera de aer pentru frână. Când pedala de frână este apăsată, compresia din rezervorul de stocare a aerului. Aerul pătrunde în camera de aer a frânei prin supapa de comandă și tija de împingere a camerei de aer a frânei iese în afară sub acțiunea presiunii aerului, iar camera de frână rotit pentru a determina răspândirea saboților de frână și apăsați împotriva butucului de frână pentru a produce un efect de frână. Când pedala de frână este eliberată, supapa de control închide pasajul de aer din rezervorul de aer. În același timp, aerul din camera de aer a frânei este evacuat din supapa de evacuare în atmosferă, sabotul de frână este tras înapoi în poziția inițială prin acțiunea arcului de întoarcere și efectul de frânare dispare.
Frână de parcare:
Metoda: mecanism mecanic de acționare
Funcție: pentru a asigura scopul frânării pe termen lung sau frânarea de urgență atunci când frâna de picior nu reușește
Structură: mecanism de comandă a frânei, arbore flexibil, ansamblu frână manuală, mecanism limită, arc de retur și cuplaje aferente
Principiu: Trageți mânerul de frână în sus și modificați unghiul brațului balansier al frânei prin transmisia flexibilă a arborelui. Sub acțiunea mecanismului mecanic, sabotul de frână al frânei este deschis pentru a produce frânarea. În acest moment, mânerul de frână se află în dispozitivul de limită. În acțiune, este într-o stare de tragere pentru a obține un efect de frânare pe termen lung. După eliberarea mânerului de frână, sabotul de frână revine la poziția inițială sub acțiunea arcului de retur, iar efectul de frânare dispare.
