Manipulare telescopică rotativă Magni pentru construcții în orașe și spații înguste
Spre deosebire de o macara, manipulatorul telescopic rotativ Magni RTH 6.46 poate fi configurat în câteva minute, combinând mobilitatea compactă și manevrabilitatea. Mașina este alimentată de un motor Volvo Penta D5.
Magni oferă manipulatorul telescopic rotativ RTH 6.46 pentru proiecte mari de construcții. Această mașină poate fi utilizată în orașe și locuri de muncă aglomerate unde spațiul pentru echipamente este limitat. Spre deosebire de o macara, manipulatorul telescopic rotativ Magni RTH 6.46 poate fi configurat în câteva minute, combinând mobilitatea compactă și manevrabilitatea. Poate ridica maxim 6 t, sau 2,5 t până la puțin sub 46 m, de unde o macara păianjen poate distribui sarcinile la etajele superioare.
„Spațiul este la un nivel superior, iar viteza este esențială”, a explicat Mick Duffy, director de operațiuni pe teren, Structure Tech, care a fost contractat pentru construirea unei 40-structură de poveste pe 47th Street din New York. „Tournăm o podea de beton la fiecare trei zile, ceea ce este incredibil de rapid în comparație cu alte orașe, dar asta e New York: totul aici este despre timp și bani”.
„Această stradă este doar o singură bandă, așa că nu poate fi închisă”, a adăugat Adam Cardona, operator la Structure Tech. „Deci trebuie să efectuăm fiecare ridicare super-rapid, altfel ne putem confrunta cu închiderea”.
Pentru acest proiect, manipulatorul telescopic a fost folosit pentru a ridica totul, de la foi de placaj la pompa de beton și pentru a aduce gunoiul înapoi. Se estimează că Magni va face aproximativ 3,000 ridicări în 13-lună de construcție, inclusiv mutarea a 900 t de oțel.
Acest tip de utilizare este departe de a fi neobișnuit pentru manipulatoarele telescopice Magni, așa că atunci când a venit vorba de alegerea unui motor care ar putea alimenta în mod fiabil RTH 6.46, inginerii săi s-au gândit să colaboreze cu Volvo Penta.
Motor integrat
OEM din Modena, Italia, a colaborat cu Volvo Penta pentru a dezvolta o soluție care să răspundă provocărilor mașinii – și anume atingerea unui echilibru între dimensiune și putere. Producând un cuplu maxim de 910 Nm la doar 1.410 rpm și menținându-l până la puterea sa nominală de 160 kW (218 CP) la 2.300 rpm, cilindrul 4-in linie, 5.{{11} Motorul industrial Volvo Penta D5 de }litru a devenit candidatul.
„Manipulatoarele telescopice sunt vehicule destul de mici, iar raportul de putere specific pe care îl poate oferi motorul Volvo Penta D5 îi permite lui Magni să-și atingă obiectivele de performanță, în ciuda amprentei reduse în mașină”, a declarat Matteo Mambelli, Volvo Penta Italia.
Inginerii Volvo Penta și Magni au colaborat pentru a permite motorului TAD 572 VE Tier 4 Final să se potrivească în limitele strânse ale compartimentului motorului.
„O provocare atunci când o mașină mică lucrează la aceste înălțimi este că fiecare mișcare este amplificată – o rafală de vânt poate avea un impact enorm asupra stabilității”, a explicat Matteo. „Dar datorită capacității de răspuns a motorului și a numeroaselor caracteristici de siguranță ale mașinii, Magni le permite operatorilor săi să o manipuleze cât mai sigur posibil, chiar și în condiții grele.”
Performanţă
Fiabilitatea manipulatorului telescopic și a motorului său nu a trecut neobservată în Marele Măr. „Magni are un motor puternic care ne permite să maximizăm greutatea pe care o putem ridica și nu ne dezamăgește niciodată”, a spus Mick Duffy. „Echipajul nostru de pe acest site costă în jur de 4 USD,000 o oră, așa că pentru fiecare oră pe care o pierdem, înseamnă 4 USD,000 nu vom primi înapoi.”
„Dar echipamentul este de top – în acest moment, avem până la 33 de etaje și, în ciuda întregului material pe care îl trimitem și a solicitărilor pe care le-am impus Magni, nu a cauzat niciun minut de oprire. continuă să funcționeze, de dimineața până seara. Deci, să spun că am o mașină care nu m-a dezamăgit, cu doar șapte etaje de parcurs – ei bine, e grozav.”
O parte din motivul acestei operațiuni fiabile constă în soluțiile de emisii Volvo Penta, care susțin un cost total scăzut de proprietate. În cea mai recentă configurație Stage V, turbo cu geometrie fixă și Sistemul de posttratare a eșapamentului (EATS) al lui D5, precum și tehnologia SCR, permit utilizarea unui design cu complexitate redusă. Timpul ridicat de funcționare este susținut de maximizarea regenerării pasive în timpul funcționării normale. Un sistem de injecție common-rail asigură eficiența consumului de combustibil, reducând frecvența umplerii rezervorului de combustibil.
Suport operator
Conștient că mulți dintre clienții săi depind în mod egal de echipamentul său, Magni a fost atras, de asemenea, de intervalele lungi de service și de rețeaua de asistență pe care Volvo Penta le oferă.
În cazul Structure Tech, Volvo Penta poate oferi o linie telefonică accesibilă, iar un tehnician complet instruit poate fi la fața locului în decurs de o oră. „Dacă se întâmplă ceva, întotdeauna se rezolvă foarte repede”, a conchis Mick. „Adesea, poate fi rezolvat chiar și prin telefon și ne întoarcem imediat la lucru, adăugând mai multe etaje.”
