În procesul de utilizare a echipamentelor, pe lângă reducerea la minimum a impactului factorilor nocivi, ar trebui să asigurăm și sarcini normale de lucru atunci când folosim mașini de construcții. Astăzi, Xiaobian vă va prezenta câteva sfaturi pentru prelungirea duratei de viață a echipamentului.
1. Asigurați-vă sarcina normală de lucru
Mărimea și natura sarcinii de lucru a utilajelor de construcții au o influență importantă asupra procesului de pierdere a utilajelor. În general, uzura pieselor crește proporțional cu creșterea sarcinii. Când sarcina piesei este mai mare decât sarcina medie de proiectare, uzura va crește. În plus, atunci când alte condiții sunt egale, sarcina stabilă este mai mică decât sarcina dinamică, defecțiunea este mai mică și durata de viață este mai mică.
Testul arată că uzura cilindrului va crește de două ori atunci când motorul funcționează sub sarcină instabilă în comparație cu sarcina stabilă. La sarcină normală, motorul are o rată de defecțiune mai mică și o viață mai lungă. Dimpotrivă, rata defecțiunilor motoarelor supraîncărcate crește semnificativ, iar speranța de viață scade. Prin urmare, volumul de uzură mecanică care este adesea într-o gamă largă de modificări de sarcină este mai mare decât cel al unei mașini stabile continue.
2, reduce diferitele tipuri de coroziune
Coroziunea este cauzată de acțiunea chimică sau electrochimică a suprafeței metalice și a mediului înconjurător. Această acțiune corozivă nu numai că va afecta funcționarea normală a echipamentului cu aspect mecanic, ci și va coroda piesele din interiorul mașinii. Cum ar fi ploaia, substanțele chimice din aer și așa mai departe prin părțile mecanice ale canalelor externe, fisurile și așa mai departe în interiorul mașinilor, coroziunea părților mecanice, accelerarea uzurii mecanice și rupere, crește defecțiunea mecanică.
Deoarece acest tip de coroziune este uneori invizibil și neatins, este ușor de ignorat. În timpul utilizării, personalul de conducere și de exploatare ar trebui să ia măsuri eficiente pentru a reduce efectul coroziunii chimice asupra mașinilor în funcție de condițiile meteorologice locale și de poluarea aerului din acel moment. Accentul este de a preveni compoziția chimică a ploii și a aerului de la pătrunderea mașinilor și de a minimiza funcționarea în ploaie.
3, reduce efectul impurităților mecanice
Impuritățile mecanice se referă, în general, la materiale metalice și la produsele de uzură produse de substanțe ne-metalice, cum ar fi praful și solul și mașinile de inginerie în timpul utilizării lor. Odată ce aceste impurități intră în interiorul mașinii, ajung la suprafața de potrivire a mașinii, prejudiciul este foarte mare, nu numai că blochează mișcarea relativă, accelerează uzura pieselor, dar, de asemenea, va zgâria suprafața potrivită, va distruge pelicula de ulei lubrifiant, va face ca piesele să crească temperatura și uleiul de lubrifiere să se deterioreze.
Se măsoară că rata de uzură a primului inel de piston al motorului va fi de 2,5 ori mai mare decât valoarea normală atunci când impuritatea mecanică este crescută la 0,15% în lubrifiere, iar durata de viață a arborelui de rulare va scădea cu 80% -90% atunci când intră în particulele de impurități. Prin urmare, pentru mașinile de inginerie care lucrează în medii dure și în condiții complicate, trebuie să folosiți piese auxiliare de înaltă calitate și ulei și grăsime lubrifiante pentru a bloca sursa de impurități dăunătoare. În al doilea rând, lucrările de protecție mecanică a șantierului de lucru trebuie făcute bine pentru a se asigura că organizația corespunzătoare poate funcționa normal și pentru a preveni intrarea diferitelor impurități în utilaje. . Reparați utilajele defecte pe cât posibil până la locul normal de reparații. Când șantierul este reparat, trebuie luate și măsurile de protecție pentru a preveni contaminarea pieselor de schimb cu praf și alte impurități înainte de a intra în mașină.
4, reducând influența temperaturii
La locul de muncă, temperatura fiecărei componente are propriul său interval normal. Dacă temperatura apei de răcire este de 80-90 C, temperatura uleiului hidraulic din sistemul de transmisie hidraulic este de 30-60 C, ceea ce va accelera uzura pieselor, va determina deteriorarea uleiului de lubrifiere și va provoca modificarea proprietăților materialului și așa mai departe.
Testele arată că principalele angrenaje și rulmenți de transmisie ale diferitelor mașini de construcții funcționează în ulei de lubrifiere la -5 grade C și se uzează de 10-12 ori mai mult decât în uleiul de lubrifiere la 3 grade Celsius. Dar când temperatura este prea mare, va accelera deteriorarea uleiului de lubrifiere, de exemplu, când temperatura uleiului este peste 55-60 C, temperatura uleiului se va dubla atunci când temperatura uleiului crește cu 5 grade C.
Prin urmare, în timpul utilizării mașinilor de inginerie, este necesar să se prevină supraîncărcarea la temperatură scăzută, să se asigure funcționarea normală a etapei de preîncălzire cu viteză redusă, să facă mașina să funcționeze sau să funcționeze după temperatura necesară și să nu ignore rolul său important din cauza lipsei de probleme în acel moment; doi În timpul procesului, ar trebui să verificăm valorile pe diferite termometre în mod regulat, să aflăm problemele și să ne oprim imediat pentru a le verifica.
Din motive care nu pot fi găsite pentru un timp, acestea nu trebuie tratate fără tratament mecanic. În munca normală, ar trebui să acordăm atenție verificării stării de funcționare a sistemului de răcire. Pentru mașinile răcite cu apă, acestea trebuie verificate înainte de lucrul zilnic, adăugând apă de răcire și curățând în mod regulat praful de pe sistemul de răcire cu aer pentru mașinile de răcire cu aer, astfel încât să se asigure curgerea lină a conductei de disipare a căldurii.
