Stivuitor de mare tonaj FT360 de 36 tone

Email: claire@socmachinery.com

36 tone 36t stivuitor greu FD360 marca SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, Sany, TCM, CVS

În construcția de mașini de construcții, temperatura ridicată a uleiului sau temperatura ridicată a apei reprezintă un fenomen comun. Cum ar trebui să ne ocupăm de temperatura uleiului de motor și de temperatura apei în același timp?

Este popular să spunem:

O temperatură ridicată a apei: de ce temperatura apei este ridicată?

Rezervorul de apă este utilizat pentru disiparea căldurii, iar acest mod de răcire este răcit cu aer, adică ventilatorul cu motor.

Deci, motivele temperaturii ridicate a apei sunt,

36 tone 36t stivuitor greu FD360 marca SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, Sany, TCM, CVS

1. Termostatul este blocat și nu poate fi deschis. În acest moment, apa poate trece printr-un mic ciclu fără a trece prin radiator.

2. Interiorul rezervorului de apă este murdar și apa nu este netedă. Aceasta poate fi utilizată pentru a detecta temperatura rezervorului de apă cu un pistol termometru. Temperatura sub rezervorul de apă va fi foarte scăzută dacă este blocată.

3, viteza ventilatorului nu este suficientă, eșecul ambreiajului.

4, banda de cauciuc din jurul radiatorului este deteriorată sau nu, atunci când este generat curentul turbionar, aerul fierbinte este reciclat și efectul de răcire nu poate fi atins.

5, pentru al cincilea punct, este ușor de ignorat, este alarma va fi confundat, senzorul este rău, este posibil, calculatorul este foarte din lemn, a se vedea doar datele nu se uita la adevăr.

36 tone 36t stivuitor greu FD360 marca SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, Sany, TCM, CVS

Două. Temperatură ridicată a uleiului

Temperatura uleiului este ridicată, temperatura apei este similară, are și circulația de mărime, dar nu și prin termostat, are o supapă cu retur cu ulei. Dacă supapa este blocată, temperatura uleiului va fi ridicată, iar cealaltă este aceeași cu temperatura apei.

Desigur, excavatorul este condus de o reglare a vitezei motorului ventilatorului pompei de ventilator, există un dispozitiv de supraîncărcare, în general o temperatură ridicată a uleiului, verificați dacă aceste locuri pot fi rezolvate.

Vă voi oferi o scurtă prezentare a opiniilor următorului expert. Conform anilor de experiență, el crede că, dacă temperatura uleiului și a apei ale motorului este prea ridicată în același timp, dacă cantitatea de ulei și apă este suficientă sau nu este suficientă, temperatura uleiului ar trebui redusă mai întâi și atunci temperatura ar trebui redusă. Motivele sunt următoarele:

1. Temperatura ridicată a uleiului este dăunătoare pentru motor

Temperatura motorului este prea mare, ceea ce înseamnă că temperatura uleiului și temperatura apei depășesc 90 de grade. Atunci când aceste două temperaturi sunt prea mari în același timp, aceasta va afecta funcționarea normală a motorului și va aduce un prejudiciu motorului: diferența este redusă și se formează uzură serioasă sau "cilindru".

Temperatura uleiului indică în principal comparația dintre producția de căldură și disiparea căldurii.

36 tone 36t stivuitor greu FD360 marca SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, Sany, TCM, CVS

Arborele cotit și căldura rulmentului cu frecare, iar uleiul emană cea mai mare parte a căldurii, iar echilibrul dintre producția de căldură și disiparea căldurii (performanța stabilității temperaturii uleiului) este relativă. Atunci când producția de căldură depășește disiparea căldurii, temperatura bucșei lagărului va crește, temperatura locală va conduce la punctul de topire, va fi topit plumbul cu lagăr, precipitarea. Atunci când un număr mare de plumb precipită, suprafața de lagăr a bucșei de osie devine mai mică și mai neuniformă, ceea ce agravează uzura și temperatura locală poate depăși punctul de topire al cuprului (1083 grade C), iar cuprul începe să care duce în cele din urmă la ablația gravă a arborelui cotit și lagărului sau la consecințele "arborelui de lagăr".

Conform testului, atunci când temperatura uleiului atinge 110 grade, temperatura filmului de ulei în spațiul liber poate atinge 150 de grade Celsius. Dacă temperatura filmului de ulei este mai mare de 150 ° C, este ușor să rupeți frecarea semi-uscată. Deoarece rulmenții de arbori cotiți sunt aliaje de cupru-plumb, dacă măsurile de reducere nu sunt adecvate, temperatura lagărelor va fi prea mare și plumbul se va topi, consecințele fiind de neconceput. Prin urmare, atunci când temperatura uleiului și a apei este ridicată în același timp, temperatura uleiului trebuie să fie mai întâi coborâtă.

2. reducerea temperaturii uleiului poate încetini creșterea temperaturii apei

Temperatura de scădere a uleiului adoptă de obicei metoda "reducerii sarcinii și vitezei reduse". În acest moment, deși timpul de schimb de căldură al agentului de răcire este lung la piesele cu temperatură ridicată, viteza de curgere a apei este încetinită și timpul de disipare a căldurii este prelungit. În același timp, datorită reducerii sarcinii și reducerii vitezei de rotație, căldura generată de frecare a tuturor pieselor în mișcare este de asemenea redusă. Prin urmare, reducerea temperaturii uleiului nu poate doar să reducă căldura generată de motor, ci și să reducă căldura absorbită de agentul de răcire, ceea ce poate încetini și creșterea temperaturii apei.

36 tone 36t stivuitor greu FD360 marca SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, Sany, TCM, CVS

3. Temperatura uleiului este unul dintre principalii factori care afectează presiunea uleiului

Când temperatura uleiului de motor este prea mare, nu numai că poate crește consumul de ulei (scurgeri, evaporare și ardere), dar și calitatea uleiului, filmul de ulei de pe suprafața de frecare a pieselor motorului nu este ușor de format și de menținut , iar presiunea uleiului canalului principal de ulei nu poate fi stabilită, astfel uzura părților mașinii este agravată. Efectul temperaturii apei asupra presiunii uleiului trebuie atins de temperatura uleiului. Prin urmare, are un anumit grad de indirectitate și ia un anumit timp.

4. scăderea temperaturii apei are o mare influență asupra presiunii uleiului din arborele principal al motorului.

După cum știm cu toții, temperatura precipitațiilor adoptă în general metoda "scăderii încărcăturii și vitezei mari". Când viteza de rotație este prea mare, forța de inerție și forța centrifugală a cuplajului pistonului vor crește, iar sarcina rulmentului arborelui cotit va fi mărită. În același timp, viteza de frecare relativă a gâtului arborelui și bucșei de osie va crește, căldura generată în timpul unității crește, cantitatea de ulei din pompa de ulei scade, uleiul pompei de ulei este scos din uleiul principal care cauzează agravarea suprafeței de frecare a componentelor mașinii din cauza lipsei de ulei de lubrifiere suficient, iar temperatura uleiului va crește pas cu pas.

Tag-uri populare: 36 tone 36t stivuitor greu fd360, China, producatori, fabrica, personalizat